ধরুন, কলকাতা থেকে দিল্লির জন্য ট্রেনে উঠলেন, আর দিল্লি নামলেন ২ ঘণ্টা ৩০ মিনিটের মধ্যেই। কিম্বা, আপনার অফিস হায়দরাবাদ। আপনি সেখানে থাকার ঝক্কি থেকে বাঁচতে ডেলি প্যাসেঞ্জারি করলেন। কেমন হত বলুন তো? কিন্তু এমন কোনও পন্থা আদৌ কি রয়েছে যেখানে ট্রেনে করে প্রায় ১ হাজার ৪০০ কিলোমিটার দূরের জায়গায় ডেলি-প্যাসেঞ্জারি করা যায়? আমাদের দেশে এই ট্রেন না চললেও চিন ও জাপানে কিন্তু চলে।
আরও পড়ুনঃ ফের এক দুঃসংবাদ! রবিবার বন্ধ থাকছে হাওড়া ময়দান-এসপ্ল্যানেড মেট্রো পরিষেবা
আপনি কি ভাবছেন জাপানের বুলেট ট্রেন? না না তাহলে ভুল ভাবছেন। আসলে কথা বলছি ম্যাগলেভ ট্রেনের। ম্যাগলেভ শব্দের মধ্যেই লুকিয়ে রয়েছে এই ট্রেনের কাজ করার ব্যাপারটা। ঘণ্টার ৬০০ কিলোমিটারের বেশি গতিবেগে চলতে পারে এই ট্রেন। তবে এই ট্রেন কিন্তু কোনও নির্দিষ্ট রেল লাইনের উপর দিয়ে চলে না। বা এই ট্রেনে কিন্তু কোনও লোহার চাকাও নেই। তাহলে?
আরও পড়ুনঃ শত্রুদের কালঘাম, মজবুত ভারতীয় নৌসেনার হাত
এই ট্রেন চলে ম্যাগনেটিক লেভিটেশন প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে। অর্থাৎ, একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করা হয় এই ট্রেনের লাইনে। আর সেই চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রভাবে মাটি থেকে ভেসে ওঠে এই ট্রেন। ম্যাগনেটিক লেভিটেশনকেই জুড়ে এই ট্রেনকে ডাকা হয় ম্যাগলেভ বলে। আর প্রযুক্তির দিক দিয়ে জাপানিরা তো সব সময়ই এগিয়ে। সে ১৯৬৪ সালে বুলেট ট্রেনই হোক আর এই ম্যাগলেভই হোক। সূত্র বলে, টেস্টিং ট্র্যাকে জাপানের ম্যাগলেভ নাকি ঘণ্টায় ৬০০ কিলোমিটারের বেশি স্পিড ছুঁয়েছিল। যদিও চিনা ম্যাগলেভ ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ৪৩১ কিলোমিটার স্পিড ছুঁয়ে ফেলতে পারে। এ ছাড়াও জার্মানিও নিজেদের ম্যাগলেভ প্রযুক্তি তৈরি করেছে। সেই ম্যাগলেভ ট্রেন ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ৪৯০ কিলোমিটারের স্পিড ছুঁয়ে ফেলতে পারে।
ভারতে এই ট্রেন কবে চলবে, তা অবশ্য বলা মুশকিল। আর চললেও তার ভাড়া কত হবে, সেটাও ভাবার বিষয়। তবে তার আগে আগামী কয়েক বছরের মধ্যেই ভারতে বুলেট ট্রেন চলার কথা। আর সেদিকেই তাকিয়ে গোটা দেশের মানুষ।
