বিশেষ জাতীয় এভিয়েশন ও ব্যবসা বাণিজ্য সংবাদ প্রতিবেদন:
একসময়ে দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম লো-কাস্ট এয়ারলাইন্স হিসেবে বাজার কাঁপালেও বর্তমান পরিস্থিতিতে অস্তিত্ব রক্ষার লড়াইয়ে নেমেছে স্পাইসজেট (SpiceJet)। তীব্র আর্থিক সঙ্কট, প্লেনের তীব্র অভাব এবং একের পর এক ফ্লাইট বাতিলের জেরে সংস্থার ব্যবসা তলানিতে ঠেকেছে। পরিস্থিতি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে, কর্মীদের সময়মতো বেতন দেওয়ার মতো অর্থটুকুও সংস্থার হাতে নেই বলে অভিযোগ তুলছেন খোদ কর্মচারীরা।
আরও পড়ুনঃ ১০ হাজার টাকা খরচ করলেই চিন্তা শেষ! Jio-র নতুন Unlimited Connectivity Plan
১. উত্থান থেকে পতন: স্পাইসজেটের বর্তমান পরিস্থিতি
-
শুরু ও জনপ্রিয়তা: ২০০৫ সালের মে মাসে কম খরচে বিমান পরিষেবা দেওয়ার লক্ষ্য নিয়ে বাজারে আত্মপ্রকাশ করেছিল স্পাইসজেট। তুলনামূলক কম দামের টিকিটই ছিল সংস্থার মূল ইউএসপি (USP), যার সুবাদে তারা দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করে।
-
কোভিডের পর থেকেই ধস: কোভিডের মহামারী পরবর্তী সময় থেকেই সংস্থার আর্থিক সঙ্কট ঘনীভূত হতে শুরু করে। বর্তমানে স্পাইসজেটের মোট দেনার পরিমাণ ৪,৫০০ কোটি টাকারও বেশি।
-
বর্তমান বহর ও বাজার দখল: নভেম্বর ২০২৬-এর তথ্য অনুযায়ী, স্পাইসজেটের কাছে বর্তমানে সচল বা অ্যাকটিভ বিমানের সংখ্যা মাত্র ১২ থেকে ১৩টি (যার কয়েকটি লিজ বা ভাড়ার)। বিমানের অভাবে বহু রুটেই ফ্লাইট চালানো অসম্ভব হয়ে পড়েছে। এর জেরে চলতি বছরের সেপ্টেম্বরে দেশের ডোমেস্টিক বা অভ্যন্তরীণ উড়ানের বাজারে সংস্থার মার্কেট শেয়ার নেমে এসেছে এক শতাংশেরও কম।
২. বকেয়া লিজ, ভাড়ার খড়্গ এবং উড়ান বাতিলের রেকর্ড
এভিয়েশন সেক্টরে বিমানগুলি সাধারণত সম্পূর্ণ টাকা দিয়ে কেনা হয় না, বরং লিজ বা ভাড়ায় নেওয়া হয়। স্পাইসজেটের ক্ষেত্রে সেই লিজের টাকা বহু মাস ধরে বকেয়া রয়েছে।
-
বিদেশি সংস্থার আইনি পদক্ষেপ: লিজের পাশাপাশি বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের ভাড়া এবং কর্মীদের বিভিন্ন পাওনাও মেটানো যায়নি। টাকা না দেওয়ায় ইতিমধ্যে কয়েকটি বিদেশি সংস্থাও আইনি পদক্ষেপ করেছে।
-
ফ্লাইট বাতিল ও সময়মতো না চলা: বিমানের অভাবেই পাল্লা দিয়ে বাড়ছে উড়ান বাতিলের ঘটনা। গত ৫ থেকে ৯ নভেম্বর—মাত্র পাঁচ দিনে ৩৩৩টি উড়ান বাতিল করেছে সংস্থা। প্রকাশিত রিপোর্ট অনুযায়ী, স্পাইসজেটের ১০০টি বিমানের মধ্যে মাত্র ১৬.৬টি বিমান নির্দিষ্ট সময়ে ছাড়ছে, যার ফলে চূড়ান্ত ভোগান্তির শিকার হচ্ছেন সাধারণ যাত্রীরা।
আরও পড়ুনঃ WHO-এর হাই অ্যালার্ট জারি; স্বাস্থ্য সংকট শুরু হবে ভারতেও!
৩. কর্মীদের বকেয়া বেতন এবং ভারতীয় এভিয়েশন বাজারের করুণ ছবি
-
বেতন ও পিএফ বকেয়া: সংস্থার এই ধুঁকতে থাকা দশার সরাসরি প্রভাব পড়েছে কর্মচারীদের ওপর। অভিযোগ উঠেছে, ২০২৬ সালের জুন মাস থেকে বহু কর্মী নিয়মিত বেতন পাচ্ছেন না। এমনকি গত এক বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রভিডেন্ট ফান্ড (PF), TDS এবং GST বাবদ কাটা টাকা সরকারি অ্যাকাউন্টে জমা না দেওয়ার গুরুতর অভিযোগ রয়েছে। অর্থের অভাবে বিমানের ইঞ্জিন ও যন্ত্রাংশ কেনা সম্ভব না হওয়ায় বহু বিমান গ্রাউন্ডেড বা বসেই রয়েছে।
-
ভারতে এভিয়েশন শিল্পের ইতিহাস: জেট এয়ারওয়েজ (Jet Airways), গো ফার্স্ট (Go First), এয়ার কোস্টা, ট্রু জেটের মতো সংস্থাগুলি ইতিমধ্যেই ভারতের আকাশ থেকে চিরতরে বিদায় নিয়েছে। জেট ফুয়েল বা বিমানের জ্বালানির চড়া দাম, মার্কিন ডলারের বিপরীতে ভারতীয় টাকার দরপতন, বিপুল ঋণের বোঝা এবং কম ভাড়ার বাজারে টিকে থাকার ইঁদুরদৌড়—সব মিলিয়ে দেশের এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রিতে টিকে থাকা যে অত্যন্ত কঠিন, স্পাইসজেটের বর্তমান সংকট তারই এক নির্মম উদাহরণ।
এমতাবস্থায়, চরম অনিশ্চয়তার মুখে দাঁড়িয়ে থাকা স্পাইসজেট শেষ পর্যন্ত ঘুরে দাঁড়াতে পারে কি না, এখন সেটাই দেখার।